随着11月份销量的出炉，各大车企纷纷进入年末销量冲刺阶段。在豪华车市场，德系三强在华销量增长明显，但竞争依旧胶着。
数据来源：各大品牌官方数据（盖世汽车整理） 据BBA官方公布的数据显示，在乘用车市场不断下行的情况下，奥迪、奔驰、宝马在华销量均呈现出不同程度的正增长，为即将进入“冰封期”的乘用车市场带来一股暖流。 就11月单月销量数据看，宝马以超过6万台的销量领先；而纵观今年前11个月的销量表现，奥迪正快速逼近60万台，奔驰已经突破60万这一大关，宝马今年累计销量突破55万台。按照单月销量超过5万台计算，今年，奥迪、奔驰、宝马在华年度总销量均将有望突破62万台。 BBA整体在华高歌猛进的同时，其内部竞争的激烈度也达到了顶点。具体来说，主要表现在终端市场价格战、车型布局，以及各自在电气化和智能化方面的战略推进上。
终端市场售价拼杀激烈 价格战，对当今的车市来说不再是新鲜的词儿。然而，对豪华品牌来说，受品牌溢价能力的影响，这一策略运用得相当谨慎。但是，随着车市竞争进入白热化，豪华品牌也拿出了这一“杀手锏”。 今年以来，国家财政部先后发布了调整增值税税率的通知，以及关于降低进口汽车整车及零部件进口关税的公告，这一连串的动作，引发各大豪华品牌连续两次宣布下调旗下产品官方指导价。官方指导价的下调，再加上优惠的金融政策，使得豪华品牌在终端市场顶着“官降”的帽子，开启了一轮价格战。 据了解，在增值税税改政策发布后，奔驰率先发布“官降”信息，紧接着，宝马、奥迪跟进；而在关于整车进口关税下调的信息发布后，德系三强中，奥迪率先表明将下调旗下进口车型售价，接着，宝马、奔驰均对旗下进口车型售价进行了调整。 
今年，豪华品牌连续两次下调旗下产品官方售价，在市场上甚为罕见。而乘着这股改革的东风，豪华品牌的“降价”潮迅速蔓延开来。就德系三强主力车型终端售价来看，我们以奥迪旗下主力车型2019款奥迪A4L为例，其入门级车型官方指导价为29.3万元，如今上海地区的终端参考价为23.44万元，降价幅度接近6万元。 与此同时，在豪华B级车中，宝马3系和奔驰C级，上海地区终端优惠幅度也均在5万元以上。所以，如今的豪华车市场，在官方指导价不断下探的同时，终端拼杀更为激烈。 业内认为，BBA在终端售价上的较量，一方面表明其正在降低姿态，以拥抱更多的中国消费群体；另一方面，也对二线豪华品牌和一般合资品牌造型压力，最终，将加剧整个乘用车市场的竞争态势。 | 
